Os slots fazem o trabalho diário
Em uma transmissão por correia, a base do motor é ajustada toda vez que a correia é substituída ou retensionada. Portanto, os slots são o recurso que decide se a base é boa ou apenas presente. As ranhuras são usinadas, rebarbadas e revestidas com calços de aço inoxidável mediante solicitação.
Construímos bases para carcaças de motores IEC e NEMA. Dê-nos o tamanho do quadro e saberemos o padrão do parafuso sem perguntar.
O comprimento da ranhura define a faixa de tensão da correia. Muito curto e o instalador fica sem ajuste antes que a correia esteja apertada. Muito longo e o motor fica pendurado na base e parece errado. Dimensionamos o slot de acordo com as especificações da correia, não com um padrão.
Anti-vibração e alinhamento
Onde a base fica em suportes anti-vibração, soldamos as placas das almofadas e verificamos a altura delas em relação umas às outras, porque uma base do motor com almofadas irregulares causa ao instalador um problema-de pés moles que nunca desaparece.
Furos para cavilhas para posicionamento final, saliências de parafusos para alinhamento do motor e olhais de içamento em unidades acima de 100 kg são práticas padrão.
Em bases para motores acima de 75 kW, a base é nervurada sob a almofada do motor para impedir que a almofada flexione sob o peso e torque do motor. Uma almofada flexível é outra causa de pé manco que é difícil de diagnosticar.
Projetos especiais de base de motor
Algumas bases não são planas. Uma base de motor vertical tem o motor voltado para baixo e a base é um disco ou flange com uma ponta usinada. Nós também os construímos, com a ponta usinada após a soldagem de acordo com a tolerância de ajuste do motor.
Para servomotores, a base às vezes tem um rasgo de chaveta usinado ou um anel piloto em vez de ranhuras, porque o alinhamento do servo é mais apertado do que um motor padrão. O anel piloto é perfurado e ajustado à dimensão piloto do motor.
Para motores em áreas perigosas, a base é construída de acordo com os requisitos Ex, o que geralmente significa que não há furos-passantes que possam permitir a entrada de gás na área da caixa de junção, e o acabamento da superfície atende aos requisitos da classe de temperatura.
Atributos do produto
| Material | Aço carbono Q235B / Q345B |
|---|---|
| Quadros de motores | Padrões de parafusos IEC e NEMA |
| Caça-níqueis | Tiras de calços de aço inoxidável usinadas e rebarbadas opcionais, comprimento de acordo com as especificações da correia |
| Placas de almofada | Soldado, altura-verificada, estriado sob motores acima de 75 kW |
| Extras | Orifícios para cavilhas, saliências de elevação, olhais de elevação acima de 100 kg |
| Projetos especiais | Flange vertical do motor, anel piloto servo, construção compatível-Ex |
| Terminar | Jateamento Sa2.5, primer-antiferrugem |
| Certificados | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Tempo de espera | Amostras de 12 a 18 dias, lote de 25 a 40 dias |
Perguntas frequentes
Você conhece o padrão de parafuso para o tamanho da carcaça do meu motor?
Para tamanhos de estrutura IEC e NEMA, sim. Forneça-nos o tamanho da estrutura, por exemplo IEC 132M ou NEMA 256T, e retiramos os centros dos parafusos dos pés e o diâmetro do furo do padrão. Para motores não-padrão ou personalizados, envie o desenho de contorno ou as dimensões dos pés.
Qual deve ser o comprimento das ranhuras de tensionamento?
O comprimento da ranhura depende do tipo de correia e da distância central. A transmissão-da correia AV precisa de deslocamento suficiente para deslizar a correia sobre a polia e tensioná-la. Uma correia síncrona precisa de menos porque não estica. Dimensionamos o slot de acordo com as especificações da sua correia para que você tenha ajuste suficiente sem que o motor fique pendurado na base.
O que é pé manco e como evitá-lo?
Pé manco ocorre quando os pés do motor não são coplanares com as almofadas da base. Quando você aparafusa o motor, ele torce e o acoplamento fica desalinhado. Evitamos isso usinando as placas de apoio na mesma altura e verificando a coplanaridade antes da base ser enviada. Também nervuramos a almofada sob motores pesados para que ela não flexione sob o peso do motor.
Você pode construir uma base para um servo motor?
Sim. As bases servo geralmente usam um anel piloto em vez de ranhuras, porque a tolerância de alinhamento é mais restrita. O anel piloto é perfurado até a dimensão piloto do motor após a soldagem. Envie o desenho do motor e construiremos até o ajuste do piloto.
E quanto aos motores com-classificação Ex?
Construímos de acordo com os requisitos Ex na placa de identificação do motor. Isso geralmente significa que não há-buracos passantes na base sob a área da caixa de junção e que o acabamento da superfície atende à classe de temperatura. Não somos uma loja com certificação Ex-, então a certificação fica com o motor, não com a base.
Trabalhando conosco
Somos uma oficina de fabricação de 7.000 metros quadrados em Qingdao com 20 anos de experiência em exportação, principalmente para a Austrália. A soldagem é executada de acordo com a ISO 3834 com soldadores qualificados para AWS D1.1, e a qualidade é documentada de acordo com a ISO 9001, desde o certificado do material até o relatório dimensional final. Desenhos e especificações permanecem confidenciais. O tamanho do quadro e o tipo de unidade são tudo o que precisamos para começar.
Tag: estrutura de base de montagem de motor soldada|tensionamento de correia com fenda, iec nema, iso 9001 oem, China estrutura de base de montagem de motor soldado|tensionamento de correia com fenda, iec nema, fabricantes de oem iso 9001, fornecedores, fábrica
